что такое корд каркаса

 

 

 

 

Шина включает каркас (6) и слой (7) корда, усиливающий протектор, расположенный снаружи от каркаса в радиальном направлении. Каркас (6) состоит из слоя (6А) каркаса, полученного покрытием кордов (20) каркаса из арамидного волокна Для него используют чаще всего металлический корд. Поэтому у радиальных шин число слоев корда в каркасе меньше, чем у диагональных, и их число может быть нечетным. В шинах радиального типа корд каркаса покрышки натянут от борта к борту и прорезиненные нити не перехлестываются, а лежат параллельно друг другу по всей окружности покрышки и тем самым образуют слой каркаса. Корд и другие текстильные материалы. Основным материалом является корд, из которого изготовляют каркас покрышек. Корд — это безуточная ткань, нити которой свиты из 2—3 и более тонких нитей-стренг. Верхний слой каркаса такой шины обтянут поясом, который изготовлен из прочного стального корда. Чаще всего данные покрышки классифицируются, как бескамерные и оснащены одним бортовым кольцом. Так, основными конструктивными элементами являются: каркас, протектор, слоя брекера, боковая часть и борта. Полимерный и текстильный корд популяризировались благодаря тому, что они устанавливаются на основном типе автомобилей У шин с диагональной структурой корда нити корда в слоях каркаса идут от борта к борту по диагонали, перекрещиваясь между собой. Простая и надёжная конструкция шин обеспечивает замечательные характеристики для эксплуатации в самых сложных и экстремальных Нейлоновый корд в каркасе и металлокорд в брекере позволяют повысить прочность шины в зоне беговой дорожки, защитить её каркас от повреждений, уменьшить распространение трещин в протекторе. Можно выделить два типа автомобильных шин, в зависимости от ориентации нитей корда: диагональные и радиальные.Кроме того, их прочностные характеристики значительно повышают надежность покрышек в зоне беговой дорожки, каркас надежно защищен от разного Основная силовая часть шины - каркас, состоящий из нескольких наложенных друг на друга слоев прорезиненного корда и резиновых прослоек. Нити смежных слоев перекрещиваются между собой, образуя ткань. R - конструкция: как расположены слои нитей корда в каркасе шины. "R" - шина с радиальным кордом, "B" - шина с опоясывающим кордом, "D" - диагональное расположение нитей корда. Нити корда каркаса должны обладать высоким сопротивлением многократным деформациям, разрывной и ударной прочностью, высокой теплостойкостью. Наиболее часто в каркасе шин применяют полиамидный (NYLON), полиэфирный (POLYESTER) и вискозный (RAYON) корд. Многослойными кордами, наиболее распространенными в каркасах шин для большегрузных транспортных средств, являются кордыПредпочтительно характеристика (v) является такой, что р2р3, и корд называют компактным с учетом также характеристики (vi) (нити слоев С2 и Шины с радиальным расположением нитей корда в каркасе (радиальные шины) выпускаются в камерном и бескамерном исполнениях. Брекер в таких шинах выполняет большую часть работы каркаса и изготавливается чаще всего из 23 слоев металлокорда — тонкого троса Применение прочного капронового корда в каркасе позволяет дополнительно повысить пробег шин (путем двух- и трехкратного восстановления протектора) и тем самым понизить себестоимость их эксплуатации. [c.

39]. На рис. 1.

3.1 изображена линия ТРС8 1600 фирмы «ВМИ» (Голландия) для раскроя текстильного корда на слои каркаса. Рулоны с обрезиненным текстильным кордом загружаются при помощи электротельфера (внешний вид см. рис. 1.3.2) в станцию раскатки поз.1 (внешний вид см. рис В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей явствует из названия. Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным гибким брекером Многослойными кордами, наиболее распространенными в каркасах шин для большегрузных транспортных средств, являются кордыПредпочтительно характеристика (v) является такой, что р2р3, и корд называют компактным с учетом также характеристики (vi) (нити слоев С2 и Каркас состоит из резиновых прослоек и прорезиненного корда.

Корд подвержен высоким нагрузкам, поэтому он должен быть изготовлен из высокопрочных материалов, таких как: хлопок, нейлон, стальная проволока, и др. Это идет от строения самой резины. Основа любого колеса — это каркас, который делается из слоев, в котором есть тканевые нити.Металлический корд, имеет гораздо высокую прочность, чем текстильный, обладает низкой растяжимостью, а также лучшей теплопроводностью. А в радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей тонкая мягкая оболочка каркаса по наружной поверхности обтянута мощным гибким брекером - поясом из высокопрочного нерастяжимого корда, стального или текстильного. Металлокорд в брекере и нейлоновый корд каркаса увеличивает прочность шины в зонах беговой дорожки, защищает её каркас от повреждений, уменьшает распространение трещин, появляющихся в протекторе. Состоит из слоя корда каркаса, завернутого вокруг проволочного кольца, и круглого или профилированного резинового наполнительного шнура. Стальное кольцо придает борту необходимую жесткость и прочность, а наполнительный шнур В конструкции радиальных шин нити корда в слоях каркаса располагаются радиально по профилю шины в направлении от одного борта к другому. Это значит, что во всех слоях каркаса покрышки нити корда расположены параллельно друг другу. Корд каркаса. Радиальные шины имеют хорошие характеристики по качению. Их пробег на 25—75 выше пробега аналогичных диагональных. Они способствуют снижению расхода топлива на 3—5 . Так называемый каркас, основа шины, представляет собой ткань, состоящую из текстильных волокон, скрученных в корд.У диагональных шин величина угла и направление кордных нитей в них обычно соответствуют величине угла и направлению нитей корда в каркасе. В производстве каркаса шины также может применяться корд из металла. Он выполнен из стальной нити, покрытой сверху слоем латуни. Именно от каркаса зависит надежность, прочность и долговечность конструкции всей покрышки. слой корда каркаса (брекера) — слой корда Обрезиненная кордная ткань каркаса (брекера) покрышки, состоящая из нитей, расположенных параллельно друг другу. В радиальной шине корд каркаса натянут от одного борта к другому без перехлеста нитей. Направление натяжения нитей явствует из названия. Тонкая мягкая оболочка каркаса по наружней поверхности обтянута мощным гибким брекером У радиального каркаса шин нити корда протянуты от одного борта, до другого. Количество слоев корда больше у покрышек для грузовых автомобилей и внедорожников. 1 Усилие Nk в нитях корда каркаса, возникающее под действием давления воздуха в шине (р), снижается с уменьшением угла наклона нитей корда к меридиану (Р) обратно пропорционально квадрату косинуса этого угла По расположению нитей корда в каркасе шины делятся на диагональные и радиальные. В каркасе диагональных шин нити корда каркаса и брекера в смежных слоях перекрещиваются под углом 95-115 градусов. Чему корд каркаса почти не препятствует. Но деформация боковины шины не желательна - она ухудшают управление. Для решения этой задачи используют дополнительное силовое кольцо из несколько слое корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковых шинах) до 16 и более (в грузовых, сельхоз. шинах и пр.). Поэтому мы решили привести вам сравнительную характеристику и рассказать что такое диагональные и радиальные шины.Первый вид это корд из синтетических волокон (в самом каркасе и в брекерес оснащенный металокордовыми волокнами). Для каркаса и брекера СКГШ применяют высокопрочный корд марок 30А и 302А. Полиэфирный корд (лавсан) за рубежом применяется при армировании каркаса легковых и грузовых шин небольшого размера. В нашей статье вы найдете ответы на следующие вопросы: «Что такое радиальные шины, чем они отличаютсяКорд представляет собой нити, прорезиненные и перетянутые определенным образом. Расположение указанных нитей в каркасе, разделяет автошины на два типа [2]. Корд в каркасе автошины все время находится в напряженном, состоянии, так как воспринимает давление сжатого воздуха. При толчках и ударах, которые возникают при движении автомобиля Каркас состоит из нескольких, наложенных друг на друга, слоев прорезиненного корда и резиновых прослоек.В получившейся под действием внутреннего давления воздуха равновесной конфигурации каркаса вся нагрузка воспринимается нитями корда. В зависимости от конструкции каркаса, размеров, допустимой нагрузки и давления воздуха в шине число слоев корда в каркасе может изменяться от 1 (в легковой) до 16 и более (в грузовых, сельхоз. шинах и пр). Корд - обрезиненный слой ткани Диагональные шины это покрышки, в которых нити корда в каркасе и брекере расположены под определенным углом (обычно 30-40) к радиальному направлению шины и перекрещиваются между собой в отдельных слоях. В радиальных шинах нити корда каркаса расположены в У диагональных шин каркас состоит из нитей корда, направленных по диагонали, под некоторым углом к меридиональной плоскости колеса (обычно в пределах 5254), причём в двух соседних слоях каркаса нити корда перекрещиваются (под углом около 100) (шины) body cord. Русско-английский политехнический словарь. Академик.ру.Смотреть что такое "корд в каркасе" в других словарях: Автомобильная шина — Эта статья об автомобильных пневматических шинах для прочих значений, смотрите шина В результате этого напряжения, возникающие при работе в нитях корда каркаса шин типа R, примерно в два раза меньше, чем в диагональных шинах, что позволяет соответственно уменьшить число слоев корда. Шины автомобильные состоят из двух основных элементов протектора и каркаса. Последний берет на себя основные силовые нагрузки.В связи с этим для ее изготовления используется особая прорезиненная ткань ( корд), которая располагается по всему периметру колеса в Корд каркаса завернут вокруг металлического бортового кольца и твердого наполнительного резинового шнура. Боковина — эластичный слой резины (толщиной 1,5-3 мм), защищающий боковые стенки каркаса от механических повреждений и проникновения влаги. В диагональных шинах нити корда смежных слоев каркаса и брекера перекрещиваются друг с другом, составляя углы в пределах 45-60 градусов с воображаемой линией вращения колеса, в то время как в радиальных шинах нити корда каркаса расположены под углом В настоящее время большую популярность приобрели шины с металлокордом, которые выпускаются в следующих типах: шины с металлокродом в брекере и каркасе шины с металлокордом подканавочного слоя и нейлоновым кордом в каркасе Каркас покрышки выполнен из нескольких слоев корда толщиной 1—1,5 мм. Число слоев корда является четным для равномерного распределения прочностиШины из такого корда имеют небольшое число слоев (1—4), меньшие массу и потери на качение, они более долговечны. Так как каркас шин типа R тоньше и нити корда в его слоях параллельны, он более эластичен, легче деформируется, а следовательно, и теплообразование меньше, чем диагональных шин. Чтобы уменьшить деформацию боковин шины

Новое на сайте: